盖世汽车获悉 7月14日，长城汽车披露2026年半年度业绩预告。公告显示，公司预计上半年归属于母公司所有者的净利润为23.50亿元至26.00亿元，较上年同期减少58.97%至62.92%。对于业绩下滑，长城汽车解释称，主要受海外税收政策补贴收益收回延期以及汇率波动两方面因素影响。

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同日，长城汽车董事长魏建军通过个人微博进一步回应了利润变动情况。他表示，上半年公司整体销量和营业收入均实现同比增长，海外市场表现突出，国内高价值车型销量也有所提升。针对利润下降，他重申了补贴收益确认时点延迟和汇率变化是主因。魏建军同时强调，相较于短期财务数字，企业更注重长期健康发展。在渠道库存管理上，公司坚持“卖得多、发得少”的策略，国内库销比优于行业均值，以保障经销商体系的健康运营。他还透露，公司将根据H股回购计划开展股份回购，表达对未来的信心。

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此前于本月初，长城汽车发布了6月产销快报。数据显示，公司6月总销量为10.81万台，同比小幅下降2.36%；今年1至6月累计销量58.39万台，累计同比增长2.48%。海外市场方面，6月单月海外销售6.02万台，上半年累计海外销售29.14万台。新能源车型6月销量3.47万台，上半年累计销量14.46万台。

分品牌来看，哈弗品牌6月销量6.03万台，同比下滑3.38%；WEY品牌6月销量0.72万台，同比下降29.48%；长城皮卡6月销量1.40万台，同比增长6.05%；欧拉品牌6月销量1.08万台，同比大幅增长229.15%；坦克品牌6月销量1.57万台，同比减少27.16%。各品牌表现分化明显，其中欧拉实现较高增幅，而WEY和坦克则出现较大幅度回落。

综合来看，长城汽车上半年在销量和营收保持增长的同时，利润端受外部政策及汇率扰动较大。公司方面表示将以真实数据和健康经营质量为原则，持续推进长期主义战略。